<kbd id="gmrvt"></kbd>
<mark id="gmrvt"></mark>
<ins id="gmrvt"></ins>
<ruby id="gmrvt"><th id="gmrvt"></th></ruby>
          <ins id="gmrvt"><video id="gmrvt"></video></ins>
          <tr id="gmrvt"><nobr id="gmrvt"><delect id="gmrvt"></delect></nobr></tr>
          <sup id="gmrvt"><code id="gmrvt"></code></sup>
          首頁 財經 聚焦 財評 股市 證券 商業 設為首頁
          您現在所在的位置:首頁 / 智能制造 / 正文
          蘋果十年造車夢碎,雷軍、李想、何小鵬“圍觀”
          來源:
          2024-03-03

            面對新能源汽車行業的激烈競爭,蘋果選擇了退出?

            據彭博社援引蘋果內部人士消息報道,蘋果宣布將停止電動汽車造車項目,這一決定讓造車項目近2000名員工感到吃驚,部分員工被轉移到蘋果的人工智能部門,冗余的汽車硬件員工將面臨裁員處境。對此,蘋果方面尚未有公開回應。

            ━━━━━蘋果造車,10年無果

            此前,曾有媒體援引知情人士消息稱,蘋果將汽車的推出時間從原先的2026年推遲至2028年,并將自動駕駛級別從原先的L4級(高度自動駕駛)下降至L2+級(部分自動駕駛,比L2級別功能更完善)。

            如今,蘋果的造車進度或將從延期變成“遙遙無期”。實際上,蘋果在汽車領域可以說是“起了個大早,趕不上晚集”。從2008年開始,蘋果就有了造車野心,那一年蘋果公司聯合創始人喬布斯就曾打算研發自主汽車品牌“iCar”。

            到了2014年,蘋果正式啟動汽車項目,并將其命名為“泰坦(Titan)計劃”。隨后,蘋果開始“高調挖人”,特斯拉、福特等多家公司的動力測試和混合電動系統工程師都被蘋果挖走,蘋果也組建起200人左右的豪華造車團隊。2015年,特斯拉CEO馬斯克曾公開“嘲諷”蘋果的挖人行為,稱“他們雇走了我們炒掉的人”。

            10年時間過去,蘋果公司造車負責人換了一屆又一屆,造車思維和技術始終搖擺不定,最終面臨如今的“爛尾”局面。國海證券研報表示,蘋果“泰坦”項目之所以屢屢受挫,管理層對自動駕駛目標的分歧是一個重要原因。蘋果想做無人駕駛,但不論是技術還是政策,都存在一定的阻力。

            ━━━━━雷軍、李想、何小鵬“圍觀”

            特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體網站X上發文,對蘋果公司的決定表示祝賀。他發布了一篇帖子,上面配有一個致敬的表情符號和一支香煙。

            消息發布后,雷軍、李想、何小鵬紛也在社交平臺發表看法。

            雷軍就蘋果取消造車發布微博,他表示,“看到這個新聞,非常震驚!”

            李想發布微博表示,蘋果放棄造車,選擇聚焦人工智能是絕對正確的戰略選擇,時間點也合適。

            他表示,第一,做成了toC的人工智能,蘋果會成為一家10萬億美金的企業;人工智能輸了,蘋果會成為一家1萬億美金的企業。人工智能會成為所有設備、服務、應用、交易的最頂層入口,蘋果的必爭之戰。第二、做成了汽車,大獲成功,蘋果會增加2萬億美金的市值,但是汽車大獲成功的必要條件仍然是人工智能。汽車的電動化是上半場,人工智能才是決賽。

            李想認為,手機延展的人工智能是比特,汽車的人工智能是原子,人工智能橫跨數字世界和物理世界。人工智能成功的三個必要條件:人才、數據、算力。

            小鵬汽車董事長何小鵬表示:去年還討論過,汽車行業新進入者會在2024年內全部出牌,但除了蘋果。2024年后的十年會進入淘汰賽和全明星賽。但沒有想到蘋果在2024年出了這樣的牌。

            來源 證券時報、 雷軍、李想、何小鵬微博

          CopyRight@2015-2024 中國民銀財經網 All Right Reserved

          工信備案號:湘ICP備2023001279號

          一区二区免费高清观看国产,亚洲精品久久久久久中文字幂,久久亚洲精品中文字幕,久久永久免费人妻精品