<kbd id="gmrvt"></kbd>
<mark id="gmrvt"></mark>
<ins id="gmrvt"></ins>
<ruby id="gmrvt"><th id="gmrvt"></th></ruby>
          <ins id="gmrvt"><video id="gmrvt"></video></ins>
          <tr id="gmrvt"><nobr id="gmrvt"><delect id="gmrvt"></delect></nobr></tr>
          <sup id="gmrvt"><code id="gmrvt"></code></sup>
          首頁 財經 聚焦 財評 股市 證券 商業 設為首頁
          您現在所在的位置:首頁 / 民銀快訊 / 正文
          蔚來汽車不降價式優惠:銷量、盈利與毛利率都承壓
          來源:
          2024-04-06

              3月5日,蔚來汽車公布了2023年全年的財務數據,不管是銷量還是營收都不理想。3月14日,聲稱不參與價格戰的蔚來控股有限公司(下稱“蔚來”,09866.HK,NIO.US),開始通過降低電池服務費用的方式,企圖引起公眾的關注。蔚來董事長、CEO李斌發布了全新的蔚來BaaS(“Battery as a Service”,即“電池即服務”)方案。這是否會是蔚來在價格方面的一次嘗試和讓步??

              新的BaaS優惠方案是好是壞?

              一是75kWh標準續航和100kWh長續航,月租價格分別從980元和1680元,降價728元/月(車價立減7萬)和1128元/月(車價立減12.8萬),同時取消每月80元的電池保障費用,這就相當于標準版和長續航版本分別降價332元和632元。

              二是對BaaS方案進行升級,用戶支付一期BaaS方案可獲得100元換新禮金券。這些券可重復疊加使用,如用戶累計支付30期BaaS方案,可獲得3000元換新禮金。新禮金券有效期五年,僅限本人使用,不可轉贈,但可用來購置蔚來其他品牌的車。

              三是調整BaaS買斷政策。今年1月1日后購置蔚來的首任新車主,標準版和長續航版本1年內均不支持買斷,2-5年內標準版按照新車立減7萬-第13個月起實際繳費月*460元/月的抵減金,長續航版按照新車立減12.8萬-第13個月起實際繳費月*820元/月抵減金,標準版和長續航版5年以上,均需支付同5年期末買斷金額。

              作為首家極其重視換電服務的車企,在BaaS價格調整前,李斌已透露BaaS業務已實現盈利,并在去年賺了大幾千萬,這將成為蔚來的新的收入增長點。然而,不可忽視的是,動力電池的產量提升和降價的大趨勢,以及恰逢第一批新能源汽車車主正處于換電的焦慮期,蔚來汽車的BaaS服務是長久之計,還是曇花一現,仍需觀望。

              自2023年下半年后,動力電池市場報價從800元/度-1000元/度下降至年底的400元/度-600元/度。碳酸鋰價格從年初的高點50萬元/噸,暴跌至10萬元/噸區間,全年暴跌超八成。這種背景下,蔚來動力電池標準版按照7萬元給到用戶,是否真的劃算?

              此外,值得思考的是,蔚來汽車為什么不選擇直接降價?異于其他新能源車企,堅持不降價的蔚來汽車的保值率表現又如何?對于新能源汽車而言,強調保值率是否是一條正確的方向?

             來源:金融界

          CopyRight@2015-2024 中國民銀財經網 All Right Reserved

          工信備案號:湘ICP備2023001279號

          一区二区免费高清观看国产,亚洲精品久久久久久中文字幂,久久亚洲精品中文字幕,久久永久免费人妻精品